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共商、共建、共享,促進“一帶一路”民航深度合作

來源:發布者:admin發布時間:2019-11-15

  11月14日,由中國航空工業集團有限公司指導、中國民航管理干部學院支持、中航西飛民用飛機有限責任公司主辦的“2019年支線航空與國產支線飛機發展論壇”在西安閻良順利舉行。
  本屆論壇主題為“共商、共建、共享,促進‘一帶一路’民航深度合作”,來自中國民航局、太平洋中國友好協會、地方政府、機場集團、航空公司、金融機構、航空工業以及十個國家民航官員、新聞媒體的近200位嘉賓齊聚中國航空城,圍繞“一帶一路”國家航空發展與合作、區域支線航空環境建設、支線航空與機場運營、國產支線飛機發展等問題進行了廣泛探討。論壇的成功舉辦,是對支線航空和國產支線飛機發展的階段性總結與交流,更是對其今后發展路徑的深入探究與指導。論壇上,中國航空工業發展研究中心還同時發布了《民用飛機中國市場預測報告2019-2038》。

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  陜西省委軍民融合辦副主任韓保護、中國民用航空局航空器適航審定司司長徐超群、所羅門群島航空部部長Peter Shanel Agovaka、航空工業總工程師盧廣山在論壇上做主旨致辭。
  韓保護介紹了陜西航空產業發展的現狀。他說,隨著我國經濟和社會新一輪消費升級浪潮的到來,人民對三線、四線、五線城市或地區的快速交通需求明顯增長,支線航空發展機遇空前。低成本航空和支線航空的發展,才能體現渦槳支線飛機低成本的優勢,從而促進“新舟”系列渦槳支線飛機的發展。
  徐超群表示,民航局正以“兩翼齊飛”為目標實現民航產業協同發展,以“放管服”改革為手段提高民航產業服務能力。目前,民航局正在著力構建以國際樞紐機場和國內干線機場為骨干,支線和通勤機場為補充的國內航空網絡,重點構建空中快線網絡,加強干線、支線銜接和支線間的連接。這對于我們的支線飛機而言,是挑戰,更是機遇。后續,民航局將繼續深化民航多雙邊合作和互信,為支線航空快速發展創造良好的國際合作氛圍。堅持“拆墻”“搭橋”,共享支線航空發展的紅利;堅持“走出去”“請進來”,產品和標準走出去,經驗和技術請進來,共同促進支線航空的繁榮發展。
  盧廣山表示,發展支線航空是邊遠地區公平享受社會資源、改善民生福祉的橋梁,更是國家從民航大國走向民航強國的重要標志。多年來,中國航空工業始終堅持致力于民機產業體系發展建設,現已構建了較為完善的民用飛機研制生產和保障體系,形成了涵蓋研發、制造、服務和運營的全產業鏈條,與國內外客戶共同探索了多種國產飛機銷售和支線運營模式。此外,我們還具備了機場規劃建設、配套產業發展咨詢、金融支持、國際合作轉包等業務能力,能夠為客戶提供使用國產飛機發展支線航空的系統解決方案,實現合作共贏。為了貫徹落實國務院《指導意見》精神,近幾年,航空工業大力發展民機產業,緊扣國家戰略,聯合各方力量和社會資源,共同助推我國基礎航空服務計劃,同時借助飛機出口向國際市場輸出中國高端制造。
  八位嘉賓在論壇上進行了主題演講。從政策法規、運營管理、發展空間與路徑、金融支持等方面,深入論述與闡釋支線航空發展相關問題。
  民航干部管理學院院長孫曉梅的演講主題為“講好支線航空的中國故事”,闡述了中國支線航空發展的困境與壓力,探究發展支線航空要有中國自己適合的路徑,提出了“中國將成為繼美國后全球最大的支線航空市”的論斷與展望;
  太平洋中國友好協會主席Hiria Ottino以“一帶一路”倡議下——太平洋海上明珠之路”為主題進行精彩論述,以大視角論述在“一帶一路”倡議背景下,太平洋地區交通運輸業發展趨勢與需求;
  廣州民航職業技術學院副教授、航空短途運輸專研學者綦琦針對“短途運輸航空市場的國外政策研究及國內路徑”進行了專題演講。他從發展短途運輸的內外部原因、我國短途運輸支持政策暖風、借鑒國外短途運輸市場發展經驗、探討短途運輸的高質量發展路徑四個方面進行了深入探究;
  中國航空工業發展研究中心副主任黃毓敏做了“2019-2038,支線飛機中國市場預測”,從各個角度詳細分析了2018年中國航空運輸市場現狀,分析了國內航空市場環境,對中國市場支線飛機需求做出預測:隨著國家建設更多支線機場,扶持支線運輸的政策進一步完善,包括國產支線飛機在內的新一代支線飛機投入市場,支線航空發展會加速,支線飛機在機隊中的比例會顯著增加,到2038年接近12%。未來20年中國需要補充各類支線客機超過1000架,其中60座以下的300架,60-99座的700架。以翔實數據分析了中國民用飛機市場未來發展需求、重點領域,為支線航空產業生態環境的構建提供預測支持;
  華夏航空CEO吳龍江以“建立支線航空產業生態,推動‘一帶一路’航空產業發展”為題,結合華夏航空成功運營經驗,從市場需求、生存現狀、創新模式等方面破解支線航空發展密碼以及互聯網思維下的支線航空應用以及對未來產業發展的展望;
  新疆機場集團黨委書記、董事長張軍圍繞“新疆支線機場運營”主題,以新疆機場為例,論述了支線運營機場管理的特殊性,從運營管理、創新模式等實戰經驗方面進行了論述;
  中國進出口銀行中國進出口銀行交運融資部副處長賈儒楠以“落實 ‘一帶一路’倡議,中國進出口銀行在行動”為主題,闡述了進出口銀行通過構建政策性金融體系對“一帶一路”建設的支持;
  西飛民機總經理王程寬圍繞 “新時代、新機遇、新合作,‘新舟’飛機在‘一帶一路’的探索和創新”,與大家分享對國產民機全球發展的一些實踐和認識,從公司結構改革、產品研發、民機供應鏈創新、服務創新、營銷創新等方面,闡述了西飛民機的發展思路與理念。
  支線航空與國產支線飛機發展論壇延續了“支線航空”與“國產支線飛機”兩大主題,融合民航管理研究部門、金融機構、航空公司、機場集團、制造企業等各方在相關領域內進行的探索與積累的經驗,實現民機制造、航司運營、機場管理、融資支持互聯共促,共同構建支線航空發展的良好環境,形成共商共建、共享共贏,在推動民航強國使命落地的同時,實現自身的長遠發展。
  作為支線飛機的制造商,航空工業及所屬西飛民機始終堅持以“新舟”系列飛機為平臺,在為市場提供產品的同時,致力于建設民機產業鏈、打造產業生態環境。近年來,西飛民機將企業自身發展融入“一帶一路”倡議大背景下,依托“新舟”系列飛機在架設“空中絲路”,為當地民眾出行、區域聯通、經濟發展注入活力。在國內運營的十余年來,逐漸探索出多種符合區域經濟發展與民眾需求的運營模式,成為踐行基本航空服務與民航惠民政策的主力機型。
  后續,航空工業將堅持以市場需求為導向,推進“新舟”60與“新舟”600飛機的多用途及系列化發展、加快全新一代渦槳飛機——“新舟”700飛機的研發進度,并積極以民航和通航運營發展為推手,以商業成功為目的,努力成為國內支線航空系統解決方案實踐者、產業鏈健康快速發展的推動者、國家民航發展戰略目標實現的貢獻者。

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